喜美五代K6~DIY後記之涼夏風扇改裝篇...

一個幌眼~當初老舊的二手車竟然也陪伴自己邁入了第二個年了...
第一個半年是二手車的觀察期，接著下來整整一年的時間進入整修維護期...
整備也整備過了，還有啥點子可DIY的呢???...


炎炎夏日將至~就汽車而言-最大的課題應該就是冷氣健檢了...
去年度翻修整備的時候已經很確定這台車子的冷氣前車主有處理過了...
因此；應該換個想法來思考~如何讓這台車子的冷房效果更好！！！...

隔熱紙的部分-除了前檔被前車主給割掉導致沒隔熱紙。因此平常都使用遮陽片抵擋陽光照射...
其餘部分的車窗隔熱紙屬暗色系，整體評估起來的結果是-不打算修改、也不需要修改...

汽車電壓為12伏特。舉凡-12伏特或以下的電器用品都可通(改)用在汽車上供使用...
不考慮-清靜機、薰香SPA機、小型冷氣、迷你空調機、等高級特殊版本的電器設備來說，電風扇是最直覺考慮的需求品...

從-工業用到汽車用、再到學生宿舍用、從-抽送風機、排煙機、風鼓、排扇、到-隨身型乾電池水冷扇、從-12V到3v、琳瑯滿目...
要考慮的是-出風能力、耗電量、持續運作能力、再來可能就是-噪音、以及-外型是否能夠適當的搭配安裝在車內...
不會影響到駕駛者使用空間、乘客的活動空間、等等問題都得考慮進去...
最後；還得考慮-本體結構材質是否具有基本的剛性得以承受車輛行進間的顛陂...
像一些-自動轉頭的小型風扇，其結構大都都無法承受一大顆的風扇頭的重量，行車間的震抖動很容易破損，導致裝車後運作沒幾天就呈線半中風的狀態...

考慮了許多，發現要能綜合所有的考量點還真不容易呢，不過-很多事情繞了一圈往往就是回到了原點...
當自己比較過許多風扇了以後，竟然發現-還是大賣場在賣的最精簡款迷你小風扇是最適合的...
這類風扇估計都是使用380型號的馬達，有著基本的耐用度，不採用自動轉向設計功能，因此就不會有半中風狀態的疑慮...

要使用在車上的電器大多使用點煙頭，點煙頭的部分則一定要修改成內含保險絲型以保用電安全...

小小的風扇，一通電後的送風力很強，相對的衍生了二個問題-噪音和一直處於如此高速運轉下，一顆簡易直流馬達是很容易燒毀的...
普通使用者的做法應該就是-上了車開冷氣，開風扇，等到冷房後關掉。不過，這和理想的冷房效果會有落差...

自己是很多專業範圍的門外漢，絕大部分是靠著去網路爬文吸收所需要的經驗和知識...
簡單的說來-自己就是打算把它變成一台可調速的風扇，這樣子才是達到基本改裝要點的條件...
一樣的-直接切到要點來說的話，就是需要一顆直流電專用低電壓的馬達調速器了...

商家賣的是基本的電路板版本，不過這類產品大多設計成和電話線路盒的尺寸一樣...
要注意的是-它們彼此間的尺寸給計算的很準，所以改裝安裝上的施工也要很準...
先把五金大賣場販售的較大尺寸款電話線路盒的盒底內部，裡面所有供安裝電話線路的內部隔間都清理掉...

 比對好位置後打孔，再鎖上0.5公分高的電路板用銅柱...

如此-一台可轉速控制低轉速時又不會額外消耗掉供電的~具保險絲可調式變頻車用迷你風扇就完成了...


 

要加強汽車冷房效果的風扇，當然是直接給裝在出風口囉！但是，給裝在出風口的風扇只能高速或關掉，使用起來不是反而又彆扭了嗎???...
若可以-一開機是處於強力送風狀態，直到有了冷房效果後也可以把風扇轉速降低，讓風扇保持徐徐送風，相信這樣的風扇是很值得加裝在出風口的...

一直在-冷房效果、機型款式、安裝位置、等等問題上面打轉。過程中或多或少有試著買了數台風扇，買回來一打開車門往車內比對後立刻就發現為不適合的款式...
這幾台不適合的款式都改接直流電供電器給家人打電腦使用。期間，誤打誤撞給買了這台usb款可愛版鼓風機...
與其說-是給後座乘客使用，倒不如說-是讓整個車廂的冷房循環保持著良好的效果...
USB款搭配的是家電用供電器，裡面估計也是380類的馬達，如此結構的風扇具有一定時間的堪用性...

一台1600cc的喜美五代K6車內空間不大不小，原廠已經寸土寸金的給設計成沒有多餘的荒廢空間了...
供後座乘客使用的話，也只剩下手煞車後面那一小小塊平台(據說-這個地方稱之為~中船...)...
車內使用就要重新配線，又是要給後座乘客使用就得重新焊接一條專用電線...
又要考慮-可控制開關、又要考慮帶保險絲以保用電安全、最頭痛的是~到時候這條線得在車內佈線...
一牽涉到佈線就得考慮-在車內佈線過程中轉轉折折的狀態下，一條線路是不可以有太多的接點，以免接點內部斷路反而造成用電的不安全，焊接了好幾次的線路~怎麼看就是怎麼的不滿意...

門外漢的關係找了好久的材料，總算發現這一款帶透明盒的保險絲，直接將它鎖在線上開關上面...

如此一來可以把保險絲和開關的功能等接點給處理在開關盒內，這樣子可以把外露電線的接點數量給降到最低，也就把問題給處理掉了...

一不做二不休！乾脆買顆USB接頭零件來直接焊線讓整條線路更有完整性，算一算露在外面的接點只剩下線路最末端的DC接頭了...
如此的狀態要佈線的時候就不會有轉折點遇到焊接點導致線路內傷而有用電危險的問題了...

這是一開始使用不滿意接線(多接點)所佈線安裝在手煞車後平台面上的照片，選這個位置也是要把空間干涉的問題給降到最低，既可供後座乘客使用也可達到全車整車持續冷房的效果...

至於-用電量呢???...
先不考慮老舊車子的發電力會較弱，且個人專業知識也不足夠去測量和換算整台車子的發電和供電平衡是否正確...
單就粗略的以一台搭載380馬達的車用風扇來說，廠方公佈的數據是4.5W，仔細一點把它套入公式的話...
電壓V伏特*電流A安培=功率W瓦特
一台風扇用電量還不到0.5A，兩台就算它們的耗電流量是1A好了...
一台車子基本上搭載一具顯示設備如-電子鐘或抬頭顯示器，再加上兩顆風扇馬達的話，只要往後沒有再加裝任何重耗電量的電器用品的話，這種狀態下評估起來是屬於正常用電範圍的...




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